Уралвагонзавод



На планете Искрика уже давно изобрели антигравитационные пояса для перемещения, но в музее он видел большие красивые коробочки, которые катятся по металлическим дорожкам. Здесь, на Земле, они называются вагонами и до сих пор люди не представляют себе жизни без этого вида транспорта, а Нижний Тагил гордится производством вагонов для перевозки разных грузов.

стр154.png

Тагил уже назывался городом, когда в 13 километрах от него в лесной глуши началось строительство нового завода и посёлка. Официально он теперь – Дзержинский район, но тагильчане привыкли к более короткому и родному – Вагонка. Дорога туда и сейчас занимает время, а в первой половине прошлого века это была целая проблема, многим приходилось преодолевать большие расстояния пешком. Уже через месяц после начала строительства завода в посёлке на улице Заводской (теперь – Мичурина) появился первый жилой барак. Потом стали расти настоящие дома, магазины, детские сады и школы – посёлок разрастался и готов был стать отдельным городом. От этой идеи быстро отказались, но Вагонка продолжала развиваться и хорошеть. Сегодня это крупный район Нижнего Тагила, в котором есть всё – учебные заведения, больницы, спортивные сооружения, торговые центры, проспекты, скверы и парки, фонтаны и памятники, храмы и дворцы. А сердцем этого города в городе, как часто говорят тагильчане, остается Уралвагонзавод, только теперь это не одно предприятие, а целая научно-производственная корпорация.

Про наши знаменитые танки мы уже говорили, в годы Великой Отечественной войны на заводе выпускалась и другая продукция для фронта, но само название предприятия указывает на мирное его предназначение.

Самый первый тагильский вагон родился 11 октября 1936 года. За пять предвоенных лет здесь успели выпустить 35 тысяч разных вагонов, – больше, чем все вагоностроительные заводы в стране. Не останавливалось их производство и в войну.

Сейчас Уралвагонзавод выпускает надёжные металлические вагоны, а не деревянные, как раньше. Есть вагоны-самосвалы, вмещающие по сто с лишним тонн груза; вагоны-бункеры для зерна, вагоны-термосы для раскалённых материалов.

Кроме того, на УВЗ производят вагоны-цистерны. Для разных целей их делают отдельно. Например, ты знаешь, что без помощи тагильчан ракета с Юрием Гагариным не смогла бы полететь в космос? И взрослые долго этого не знали, потому что информация была секретной. Специальное бюро на заводе, которое потом назвали Уралкриомаш, занималось разработкой цистерн для заправки ракет-носителей. Представь, что ты несёшь воду в ладошках, она обязательно просочится сквозь пальцы. Вот так и жидкий кислород быстро терялся по дороге на космодром, до тагильчан никто не мог придумать надёжную ёмкость для его перевозки. И корабль «Восток-1», и первые искусственные спутники Земли успешно выходили на орбиту в том числе и благодаря нашим инженерам-изобретателям! Сейчас Уралкриомаш поставляет продукцию для нового российского космодрома «Восточный».

На территории Уралвагонзавода работает выставка вагонной техники под открытым небом, одному из экспонатов – больше ста лет. Железнодорожные музеи есть и в других городах, но подвижной состав с деревянным кузовом в них – большая редкость.

стр157.png

Фото:


154