Вокзал

Вокзал



Вокзал – место, с которого начинается любой город. На железнодорожный – приходят поезда, на автовокзал – автобусы и маршрутки. У Нижнего Тагила вокзала долго не было. Тогда город начинался и заканчивался с застав у дорог. От города к городу, от деревни к деревне люди ходили пешком, ездили на лошадях или по реке на лодках.

Железные дороги вначале прокладывались поближе к столице. В глубинке, на заросшем тайгой Урале, паровозы появляться не спешили. Только в середине 19-го века задумались о том, как соединить богатый Урал с центром России. Когда такая дорога стала строиться, решили провести к ней ветку от Перми до Екатеринбурга через Кушву и Нижний Тагил – так было намного проще и дешевле перевозить продукцию заводов. Три года вели эту дорогу, и в 1878 году первый паровоз задымил из уральской столицы в Нижний Тагил.

Вот тогда и потребовался вокзал. Нижний Тагил не был ещё городом, и роскошного каменного здания, как в Екатеринбурге, ему не полагалось. Поэтому был построен частично каменный, частично деревянный вокзал.

Как он выглядел? Дадим слово американскому путешественнику Джорджу Кеннану, побывавшему на Урале в 1885 году: «…Станция Нижний Тагил, уже на азиатской стороне Урала, где во время получасовой стоянки мы успели пообедать, сделала бы честь любой первоклассной линии. Массивное здание, вдоль фасада которого длиной в 100 футов тянулся навес шириной в 20 футов, было со вкусом выкрашено в коричневый цвет и имело красную железную крышу. Оно было окружено большим искусно разведённым парком с бархатным дёрном и клумбами цветов, благоухание которых наполняло воздух; в то же время до слуха гуляющего под сенью берёз доносилось ласкающее плесканье фонтана.

В буфете пол был из дубового паркета, стены до половины своей высоты были выложены кафельными плитками, а остальная их часть была оклеена кожаными обоями под цвет дуба; потолок был лепной.

Стоящий посреди зала длинный стол, покрытый снежно-белой скатертью, был заставлен изящной фарфоровой посудой, чудными столовыми украшениями, украшенными кристаллами канделябрами, а для большей красоты тут же были расставлены растения и цветы, стоял даже аквариум. Кроме богатой резьбы стульев, окружавших стол, здесь находились ещё драгоценные часы и отделанная бронзой печь.

Официанты были в безупречном статском платье, повара с головы до ног одеты во всё белое, с четыреугольными белыми же шапками на голове. Я без преувеличения могу утверждать, что это была самая изящная и уютная публичная столовая из всех, виденных мною в мире.

С наслаждением уничтожая вкусно приготовленный и хорошо поданный обед из 4 блюд, я не мог себе представить, что мы находимся в неизвестном мне до сих пор горном округе Нижнего Тагила, на азиатской стороне Урала. На этой станции мы последний раз пользовались роскошью культуры, так как в течение ожидавшего нас многомесячного тяжелого путешествия нам вообще не предстояло более видеть железной дороги».

С резными окнами и печными трубами вокзал больше походил на жилой дом. Рядом располагалась водокачка (вода требовалась паровозам), хозяйственные постройки, депо, перрон. Позже в здании вокзала появились кассы, зал ожидания, ресторан для тех, кто побогаче, и буфет для тех, кто победнее. В таком виде он прожил до середины 20-го века, пока не стал тесен для Нижнего Тагила.

В 1956 году началось строительство нового здания рядом со старым, которое не прекращало своей работы. Десять лет шла стройка. Наконец, у города появились новые «ворота», которые и сейчас встречают приезжающих. Дополнением к вокзалу с одной стороны стал мемориал железнодорожникам, погибшим на фронтах Великой Отечественной войны, а с другой – памятник-паровоз. На вечную мемориальную стоянку локомотив торжественно взошёл своим ходом по специально проложенным путям летом 1983 года. Эра паровозов в нашем городе закончилась – всё движение перешло на электрическую тягу.

стр27.png

Фото:


24